BMW RnineTのハンドルで、悩んでる方って多いみたいですね。
日本人とヨーロッパの人との体格の違いからか、ロングツーリングすると、手首の角度がしっくり来なくて、痛くなるみたい。
このお客様もそれで悩んでおられて、
モトラッド大阪中央様のご紹介で、ハンドルバーの製作をさせて頂きました。
今回は具体的には、ハンドルの高さはそのままに、幅を狭め、絞り角を多くとることで、手首の外側の腱の伸びを軽減し、痛くならない様にしました。
BUTしかし!!!
普通にФ22.0の、一般的なバーハンドルの太さだけのヤツなら、規格サイズのパイプ曲げるだけなんで、そんなに難しいことは無いんですが、BMWの最近のバーハンドル車は、
テーパーバーハンドルが標準装備なんです(怒)
(笑)いや、テーパーバーハンドルって、すごく良いんですよ。
トップブリッジのクランプ部だけが太くなっているので、剛性高いし、ハンドリング安定するし。
BUTしかし!!!
アフターパーツでハンドル作るには、工程数がいっぱい増えて、大変なんです^^
しかも、Ф22.0⇔Ф28.3⇔Ф22.0と、クランプ部になる真ん中の部位が、規格にないサイズ。
BMWさん、わざとアフターパーツ作りにくくしてるでしょ?
量産でこういうハンドルバー作るときは、特にBMWみたいなバイクメーカーは、
①引き抜き材でФ28.3のパイプを作る
②ス〇〇ー〇〇グという技術を使って、Ф22.0⇔Ф28.3⇔Ф22.0という寸法になるように加工する
③コンピューター制御の機械で曲げる
④熱処理
っていう手順で作ってると推測できます。
ただし、①と②、③の工程(全部でんがな^^)については、専用の金型の製作が必要になり、ワンオフ向きではありません。
なので今回は、
①旋盤でФ22.0⇔Ф28.3⇔Ф22.0のパイプを、丸棒から削り出す
②バーナーで炙って手曲げ
③手磨きによる研磨
④熱処理
という手順で製作しました。
こういった手順になるため、加工性と軽量化、強度やコストの面から考えて、使用する素材はアルミニウムA〇0〇〇を使用しました。
これは熱処理する事によって、スティールSS500、いわゆる鉄と、同程度の高度になるアルミで、みなさんご存知、
初代i PHONEの背面と同素材!!
でございます^^
もしハンドルを、ご自分で創ろうと思っている方は、A〇0〇〇の、〇の中に入る文字は、数字です。
調べてみてくださいね。。
元々熱処理されている素材もあって、それはA〇0〇〇‐〇〇と言います^^
↑写真上が今回創った、研磨までが終わった状態のモノ、下がBMW純正です。
絞り角を大きくとったのが判りますね^^
しかも今回は、純正グリップエンドを使うため、パイプ両端にネジを切る必要があるのですが、そのネジ山の強度を上げる為、「エンザート」というモノを挿入しました。↓
熱処理したあと、質感を高め、手触りの良さを求めて、ジルコンビーズを使ってブラストを掛けました。↓
ジルコンビーズってナニ?
実はこれ、
人工ダイヤモンドなんです!!
それを沢山、表面に吹き付けて、しっとりとした梨地にするのです。
これによって、ほぼ純正と同じような表面の質感になりました。
見ただけでは、ハンドル変えてるって判りませんな。
これが大人のカスタムですゼ!!
乗ってみりゃ違いが判る、素晴らしいカスタムハンドルが出来ました。
でもね、これ、こんなけ手間かかるので、その辺の吊るしのハンドルとは比べもんにならん位、費用が掛かります。
興味持たれた方、覚悟してお問い合わせください(^^♪
量産する気も、コスト面からする予定はございませんのであしからず。
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