イタリアンスクーターのバイクカスタムマフラー販売 R-style

先日、静岡県の多目的運動競技場「エコパ」にて、「第七回　全日本　学生フォーミュラ大会　ものづくりコンペティション」が開催されました。

今回は、私は見に行く事が出来なかったのですが、メンバーの方がわざわざお土産を持って報告に来てくれました。




結果から言いますと、出走車両６３台中、去年と同じ総合３１位。

シングルリザルトという目標からは大きく下回る結果となり、メンバーにとってはほろ苦い思いでシーズンを終える事となりました。

唯一、「アクセラ」というカテゴリー(直線コースで、加速性能を競う)で、関西の学校の中ではトップのポイントを獲得しました。

メンバーの反省点も色々とあるようですが、私共マフラー屋としての反省点は、消音性能とパワーの向上の両立という、基本的ですが一番難しいところにあります。

今回の車両も、車検を通す為にバッフルが必要で、バッフル無しのフルパワーでは７５hp(排気量６００cc)でしたが、バッフル装着で５７hpまで落ちてしまっています。

オートバイ用の小さなサイレンサーでは、こういうレーシングマシンの場合その両立が難しいので、４輪車用のサイレンサーの様に大型化して、消音性能を大幅に上げてやることが必要と感じました。

具体的には、今回は１１０db(バッフル無し・フルパワー発生回転数の５０％の回転数で測定・レギュレーションギリギリ)→１００db以内を目標とします。

速さだけではない、総合力が問われる難しい競技ですが、それだけにやりがいのある、得る物の多い競技でもあります。

■フォトギャラリー


→今年のマシン。赤く塗られたボディで、さながら真紅の跳ね馬フェラーリか！？または赤い彗星シャアか！？



↑真剣に打ち合わすピットクルーとドライバー。打ち合わせの内容は、「終わったらラーメン食いに行こか・・」


→スポンサーステッカー。色のせいか、一番上にあるウチのステッカーよりＲＳタイチのステッカーの方が目立つ。なんとなく悔しい・・・



↑前年度優勝、今年は２位の上智大学のマシン。フルカーボンモノコックボディの超高性能マシンです。このボディ、設計は別として、ほんまに学生が作ったのか？・・・おっと、疑っている訳ではないですよ～(^。^；　それほど完成度が高いという事です、はい。(苦笑)


全ての日程を終えての大産大メンバーの集合写真。なんとなく、去年よりも笑顔が少ないと感じるのは僕だけでしょうか？　

直接の報告をお伺いしても、やはり悔しさがありありと感じられるんです。

でも、この経験は卒業して社会へ出ても絶対役に立ちます。

まだ来年があるメンバーも、もう既に来シーズンに向けて動き出しているそうです。

今年の思いを胸に、ガンバレ大阪産業大学！！


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