イタリアンスクーターのバイクカスタムマフラー販売 R-style

このBuell S3 Thunderboltにしろ、他の大排気量２気筒車にしろ、音を効果的に消しながらパワーを出すのって難しい。




同じ1200ｃｃのエンジンでも、例えば６気筒だったら、１気筒あたりの排気量が200ｃｃになるので、集合管だったらサイレンサーの容量は、200ｃｃの単気筒のバイクと同じ容量で充分消音するんです。







↑これは前に作ったホンダ　ワルキューレのマフラー。１２００㏄の水平対向６気筒エンジン搭載です。
サイレンサーなんてストレート構造で、長さ１５センチしかありませんが、これでチョー静か。

ハーフスロトルで90ｄｂちょっとだったかな～。。。




↑200ｃｃの単気筒のバイク、例えばジレラ　ランナーST200よりも小さなサイレンサーで静かになります。
エキパイの集合部で消音もしてしまうからなんですねー＾＾



で、この前完成したビューエルS3サンダーボルトのカスタムマフラー。















いろんなとこ磨き倒して、ピッカピッカに＾＾
中身に、R-style独自の「ハイブリッドRSTCシステム」が入っているのは言うまでもないことですが＾＾



↓車体に付けると、こんな感じ



















ワンオフカスタムパーツの名付けて、


「ビューエルS3サンダーボルト用ブレーキキャリパークーラー！！！」



も、こんな感じ＾＾







さーて！！音量測りまーす＾＾







まっくす、きゅーじゅーごーテンきゅーデシベル！？
MAX 95.9db!!!

しかも空ぶかしハーフスロットルで！？
しかもこの重低音で！？


恐るべしハイブリッドRSTCシステム・・・
１９９７年式のこのバイクだと、アイドリングで99dbで車検通るんです。

余裕やん！！
予想以上に静かになりました＾＾



で、走行性能ですが、私が乗ってみた結果、すげー中低速トルク＾＾
高回転域ではストレート構造に分がありますが、絶対こっちの方が、ビューエルらしくて速く走れる＾＾



・・・実は、この車両のオーナーさん、納車前に別件で負傷、現在乗れない状態なので、乗れるようになったらオーナーさんのご感想も、アップさせて頂きます。


作り手の僕があーだこーだ言うより、そちらの方が信憑性ありますもんね＾＾


最後になりましたが、E様、掲載許可ありがとうございました。
早く良くなって、ご感想頂けると嬉しいです＾＾


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