イタリアンスクーターのバイクカスタムマフラー販売 R-style

弊社の独自の消音システムに、「ＲＳＴＣシステム」というのがあります。













これは、ストレート構造の消音システムと違い、「干渉式」という消音構造を用いたシステムで、驚異的な静粛性と中低速トルクの増大を実現するシステムです。



他社製ストレート構造のサイレンサーを、このシステムに加工する、というサービスは、すごく好評を得ており、多数の実績もあります。



しかしながら、数をこなすと、「もっと良いものを・・・」という欲求が出てくるもので、ずっと改良策を練っておりました。




特に、単気筒やＶツインの大排気量車は、従来のシステムでも、良質な音質のまま音量を下げる、というのが難しくて、実は悩みの種でした。


具体的には、限られたサイレンサー容量の中で、消音効果を上げようとすると、どうしても高音域の音になってしまい、実際の数値よりも、人間の耳には大きく聞こえてしまう、という事もあったのです。

また、無理に消音効果を上げようとして、高回転域のパワーが犠牲になることも・・・



サイレンサーの容量が自由にできる状況であれば、こういう悩みも起きなかったのかも知れません。




そこで、ずっと研究していたのが、「新型ＲＳＴＣシステム」(仮称)です。





これは、簡単に言うと、ＲＳＴＣシステムと、ストレート構造の良い所を合体させたようなシステムで、従来よりも重低音になり、高回転域でもパワーが出しやすい構造です。



出口部はこんな感じ。









もちろん、サイレンサーによっては形が変わるので、上の写真は一例です。




この例の、「ハーレーダビッドソン　V-ROD」の、「バンス＆ハインズ」社製サイレンサーを加工させて頂いたお客様から、新型ＲＳＴＣシステムについて、ご感想のメールを頂きましたので、少しご紹介を・・・



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森下さま

如何お過ごしでしょうか？

私はっと言いいますと・・・
このごろは毎日、雨雨雨でどこへも行けなく
悶々と日々を送っております。

３人目のお子もその後、順調に成長しているようで
先週の検診では体長も５cmほどになっておりました。
妻の様態も大分落ち着き、食欲が出てきたようです！！
予定日までまだまだありますが、家族みんなでファイトでしょうか。
（励ましの言葉ありがとうございます！）

さて、先だってメールを頂いておりましたので
使用感など連絡致します。
専門じゃありませんので詳しいことは分かりませんが
乗ってみた感じを報告できればと思います。

まず、音ですがずいぶん静かになりました
スマートフォンのアプリ「騒音メータ」を使いまして
計ったところ７３．３db～７５db間でした。
ちゃんとした計測器を使い計った訳じゃありませんから
参考には程遠いと思いますが、横で観察していた嫁も
「ずいぶん静かになったねー！」なんて言っておりますから
ノーマルマフラーの時よりは確かに静かになったと思います。

また低速時のアイドリングの安定度も増したとおもいます。
以前は低即時のアイドリングのドンツキっというのでしょうか
エンスト直前のような感じだったのですが
今はそのような状態はまったくなく、スムーズに繋げれてストレスもありません。
エンブレも今の方がスマートに効いているように思います。

高速時の運転はまだ試していませんが
ちょっと乗った感じでは十分パワーが出ているように思います。
あっというまに５０００回転まで伸びますので慌ててブレーキをかけるという場面もありますから
潜在しているパフォーマンスは恐ろしく上がったのだろうと思います。
早く！アクセルを思い切って回してあげたい！欲求でうずうずしております。

最後になりましたが
この度は本当に良いマフラーを作製していただきまして、本当にありがとうございました。
そして、いつかオリジナルワンオフマフラーを作製していただけたらと考えています。
これからも、益々元気に
仕事に、ご家庭にアグレッシブに挑戦し続けていかれますことを
佐賀の地より応援しております。

では、このへんで。失礼いたします。





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最後に、Fさま、掲載許可ありがとうございます。



サイレンサー加工のR-style。