イタリアンスクーターのバイクカスタムマフラー販売 R-style

ビューエル・Ｍ２サイクロンのＳ氏から、サイレンサーインナー加工の依頼です。

以下、依頼内容です。
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アクラポヴィッチを送らせていただきました。

まず性能的に不満な所ですが
１　音量（計測した所、１００dbでした。）
２　中低速のトルク感の無さ
３　エンジンブレーキが効かない
などです。

逆に良い所は吹け上がりの良さと５０００回転からの加速です。

私のＭ２を任せているカスタムショップの方が以前、Ｓ１Ｗで
ＯＶＥＲのエキパイ（右出しアップタイプ）にアクラポ（ＧＳＸーＲ１０００用）
を加工して付けていて音量が９５db位で性能はそこそこだった為、私も
ＡＥＬＬＡのエキパイでアクラポを付けて見たのですが・・・。
Ｍ２はＳ１やＸ１に比べてローカムで中低速の扱いやすさが良い所だと
思いますので、その方向でお願いします。

参考までに現在の仕様は
ＨＳＣラムドーピング＆キャブドーピング
ジェットタイプエアークリーナーＢＯＸ＆電動ファン
ＦＣＲ４１
燃焼室加工（ローコンプ化）
ＪＥのオーバーサイズピストン
などです。
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ビューエルに関しては、メーカー製レーシングヘッダーやサイレンサー内部のデータなどを持っておりますので、そこに上記の条件を考慮してインナーパイプ径や長さを選択して加工しました。

加工前はストレートです。

ビューエル車は私の経験上、１２００ccという排気量の割には細めのインナーの方が合う様です。

ＯＨＶ２バルブというシリンダーヘッドの形状の為だと思われます。








加工はもちろん、Ｒ-style独自の「ＲＳＴＣシステム」で行ないます。

消音にグラスウールを使わないので、背圧の高いビューエルでもグラスウールの消耗による消音性能の劣化が少ないので、もってこいではないでしょうか？

加工後のＳ氏のインプレッションです。

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アクラポ、装着してみました！！
まず音量ですが、かなり静かです。ノーマルより静かかも！？（笑）
計った所,９４db～９５dbでした、これなら早朝のアイドリングも気になりません。
中低速のトルクも出ていて、いままでの５０００rpmからの加速も
しっかりと残っています。
通勤に３日程乗ってみましたが、街乗りには最高乗りやすいです。

ただ・・峠に行くと４０００rpm辺りに谷と吹け上がりの遅さを感じます（悩）
最初は再加工をお願いしようかと思いましたが、毎日乗っているうちに
「何かこれはこれで良いかも！と感じてきました。（笑）
なので、しばらくは、このまま乗ってみます。
オイルや電装系のパーツで少しセッティングしてみて
どうしても解消できない時は再加工をお願いします。

色々と書きましたが僕的にはかなり気に入っています。
サイレンサーの中身をあそこまで加工して貰って、あの金額・・
アクラポのステッカー剥がして「R-style」って貼りたい位です。（笑）
次ぎは、お金をためてワンオフでお願いしますので
その時は宜しくお願いします。
今回は本当にありがとうございました
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再加工とは、通販でこのインナー加工サービスを行なったお客様に、より満足して頂ける様、加工後性能にご不満がある場合は一度のみ無料で再加工させて頂くサービスの事です。

嬉しい事も書いて頂いて、かなりテンション上がります(笑)


サイレンサーインナー加工はＲ-ｓｔｙｌｅ。