イタリアンスクーターのバイクカスタムマフラー販売 R-style

ずっと前から温めていた、ビューエルのサイレンサーの形。

それを実行に移すときが、遂に来ました＾＾

完成形から先に見せちゃいましょう！！






フルチタンです＾＾

腹下サイレンサーなので、目立たないところだけど、いっぱいノウハウ入れてます＾＾



出口はこんな感じ↓








可能な限り極太の、８０パイです＾＾

これ以上太いと、リアタイヤと干渉するんですよねー。。


入り口側はこんな感じ↓







逆三角形の形状がよくわかるアングルです＾＾


バンク角の確保と、サイレンサー容量の確保を両立してます。



外した状態のサイレンサーがこれ。↓








ん？



なんだ、あの極太出口の根元から出てる、ピョローンとした奴は？？？












車体についてない状態だと、なんとなくカッコ悪いような・・・




ところが、車体に付けてみると・・・・










こうなります。




何でこんなの付けたかっていうと、駐車しているバイクって、右側がよく見えるじゃないですか？



でも、ノーマルマフラーにしろ、ヨソさんのや、今まで僕が作ったマフラーにしろ、そのほとんどが、ドライブベルトを避けるため、出口が左側向いてるんです。






ビューエルって右側が派手なのに、出口だけ左向いてて、なんとなくソッポむかれているような気がいつもしてて・・・


なんかさみしいなーって思ってたんです。








だから、全く性能に関係ありません＾＾

スタイルのみ考えてやっちゃいました＾＾

ちゃんとここから排気も出るんですよ～♪




入り口は、と言いますと。。。







・・・・・ゾウさん(^J^)



・・・っと、スミマセン、悪ふざけしてしまいました＾＾










実はこの部分、ビューエルのマフラー作りでは重要な部位で、振動の激しいビューエルでは、一番壊れやすいパーツなんです。


ノウハウ的に、ここにすべて書くのは難しいんですが、バーリングっていうプレス技術使ったり、いかに材料の肉厚を増やすことなく強度を上げるか、マフラー作りの基本が、このパーツにはいっぱい詰まってます＾＾


パッと見は、どうってことないパーツなんですけどね＾＾
他社製のクソ重たいマフラーとは、出来が違うっちゅうねん♪



チタンの溶接も、バックシールド工法や、アフターシールド工法といった技術を使って、最高強度を実現しています。


このゾウさん、実はタダモノではないんですね～＾＾



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