イタリアンスクーターのバイクカスタムマフラー販売 R-style

Ｔｒｉｕｍｐｈ　Ｄａｙｔｏｎａ６７５のエキパイ製作です。

使用する材料はチタンＴＰ３４０、Ф４５．０　ｔ１．０です。
「ｔ」とは肉厚の事です。

これをＲ-ｓｔｙｌｅでは手曲げで製作します。


①先ずは必要な寸法に切断して砂詰めです。

この砂の中に隙間があると曲げた時にシワが寄ります。

ウチでは専用の治具を使い、ハンマーで叩いてしっかり詰め込みます。


②砂を詰めた後、木栓を叩き込んでフタをします。

金属で溶接してフタをするメーカーもあるようですが、木栓の方が砂に圧力をかけられるので僕は好きです。

この砂詰めで９０％、曲げの品質が決まるといっても過言ではありません。



③パイプ表面をキレイに脱脂してから、プロパンと酸素を使うバーナーで炙って曲げていきます。

脱脂が悪いと、指紋や斑点などが焼き付き、キレイな焼け色になりません。

融解温度の低いチタンは、ステンレスよりも弱い火力で、曲げＲ内側の炙りはせずに曲げてゆきます。

チタンの場合は、内側より横の炙りの方が重要だと思います。





④今回のように、１曲げと２曲げの間隔が狭い場合は、１曲げ後しばらく冷ましてから２曲げを行ないます。

冷まさずに２曲げをすると、１曲げの熱で必要ない場所が曲がり、シワが寄ってしまいます。




⑤全て現物合わせで曲げたパイプを切断、差込口やスプリングフック、ステーなどを溶接してエキパイ完成です。

この作業は車体に付けたり外したりを何度もするので結構大変です。




⑥車体に取り付けて、作業完了です。
チタン独特の手曲げの焼け色がとてもカッコいい！！


いつもそうですが、完成後最初にエンジンに火を入れるのって結構ワクワクします。

「キュルルルッ」「ドゥヴォンッ！！」

トリプルエンジン独特の野太い低音が工場の中に響きました。

良い音です。

ただ、思ったより静かかも。
多分、排気デバイスのせいだと思います。
排気デバイスを全開ホールドにすると予想したぐらいの音量になる筈です。
性能がダウンしますので行ないませんが。


明日は、フェンダーレス・ナンバーステーの製作です。
実は、その後スグに納車しないといけません。

オリジナルエンブレムもオーダーをお受けしましたので、とりあえず納車してからまた入庫する予定ですが、とりあえずは走行できる状態にしなくてはなりません。

オーナー様は毎日仕事を終えた後、工場にお越しになります。

すごく楽しみにされているのが伝わってきて、期待にこたえる為頑張りますね！！


輸入車ワンオフマフラーのＲ-ｓｔｙｌｅ。